4473.com-新萄京4473com

第六天 如何找货代及相关货运常识

时间:2018.05.02信息来源:外贸教授

一、找个好货代?

国际货物运输,可以用空运和海运。空运费用很,而且交接简单,时间也很短,货物交给运输企业,很快就直接到客户手中了,没有特别的操作过程。此外,利用国 际快递如著名的DHL、UPS、Fedex、TNT等也可以交付外贸产品---假如数量不大的话----因为国际快递的费用更为高昂。但国际快递的好处是 非常省事,你无需自己去办理商检、海关等事宜,这对个人小额外贸是很方便的。?

但是对于常见的正规的外贸,绝大多数时候采用是相对最低价的集装箱远洋海运的方式。你可以租用一个集装箱。行话叫做整柜(FCL,Full? Container?Loading,集装箱也可称为货柜)。也可根据你货物量的多少租用部分集装箱,行话叫做拼柜(LCL,Lessthan? Container?Loading,与其他用户拼用一个货柜)。

承担集装箱远洋运输业务的企业有两类:船企业和货运代理企业(简称货代)。两者的区别,船企业自己有远洋货轮,而货代没有。不妨把船企业看成“批发商”, 商品就是远洋货轮的舱位;而贷代就是“零售商”,从船企业那里以较低的价格批发若干个舱位转售给需要运输的“消费者”----外贸商。或者反过来,从各个 外贸商那里揽下舱位需求,再到船企业那里一总订舱。作为“消费者”的外贸商,固然可以直接找一些船企业订购舱位(简称订舱),但不难理解,绝大多数时候我 们是跟货代打交道。毕竟作为舱位“零售商”的货代,数量多,联系方便,操作灵活---说实话也更热情一些。所以,在本章大家更多地讲述与货代间的协作。?

FOB条件下,由客户安排运输,出口商届时与客户指定的货代联系即。CNF/CIF条件下,则与客户达成交易前,必须确定交货目的港。根据目的港,向货代询价----当然,你也可以货比三家,择优合作。货代报出的运杂旨就是出口商核算CNF/CIF价格的重要参数之一。

需要注意的是,考虑到从报价到成交,再备货出货,中间尚有相当长一段时间,而海运费是常常波动的,有时幅度甚至高达一两百美金/集装箱。所以你询价的时 候,可以预计交货时间,请货代提供价格变动方面的参考意见。即便这样,很多货代也只能较为准确地报出一个月幅度内的运费,出口商还是要自己留些余地的。? 上面所的寻找货时的“择优”,绝不仅仅指价格。事实上,很多时候货代的服务质量比那么十几美金的差价要重要的多。
个好的货代,能够及时提供运价信息,应急订舱,并解决付运过程中的突发事故----而这些环节一旦出问题,往往不是十几美金的损失。?货代并不是全世界港 口包打天下的。根据他的上一级合作方不同,各有专长优势。海运航线一般按照地域划分,有北美线、南美线、澳洲新西兰线、日韩线、印度和东南亚线、中东线、 地中海线、欧洲线等。大家不妨多方询问比较,为不同的市场航线选择各自货代。每条航线上的港口还有基本港(大型的主要港口)和非基本港之分。基本港设施 好,航次多,运费价格便宜,而非基本港容易拥堵,航次少,运费反而更贵。例如欧洲的鹿特丹ROTTERDAM,汉堡HAMBUG都是著名的欧洲基本港(行 号简称欧基港,EUROPEAN?MAIN?PORT?缩写为EMP)。

确定大致的出运期后,就可以向货代订舱了。根据货物名称、数量、体积、重量、目的港等填写订舱单,或者直接发给货代。如果是整柜,货代会协调安排调柜、集 装箱拖车和装柜时间;如果是拼柜,货代会提供“进仓单”,通知出口商在约定的时限之前把货物送至指定仓库。?船运要注意时限的要求。比如预计9月10日开 船的,往往会提前两三天也就是8日左右作为“截关期”,即货物必须在截关期前完成报关事宜,否则无法放行装船。?拼柜货物或装箱交付给货代后,货代安排报 关装船事宜。出运以后,货代给大家出具提单(Bill?of?Loading,简称B/L)作为物权凭证和提货依据。大家再把提单交给国外的客户,等货物 运抵目的港码头后,客户凭提单去码头提货。这就是最基本的流程。?

偶尔也会有特殊情形,提单因某些原因未能及时开具并送抵收货人手中,而大家又同意客户(收货人)提货的话,可以授意货代以电报通知的形式许可客户无单提 货。这种操作称为电放(Telex?Release),不再开具提单,已经开具的也要收回。但这属于特例了。?在FOB条件下,由国外客户订舱,并告知我 们承接该业务的货代联系方式,大家据以办理运输,行话叫做“指定货代”。因为远洋运费是到目的港后由国外客户支付,因此叫做“运费到付” (Freight?Collect)。在CNF/CIF条件下,由大家自己订舱并支付费用,叫做“运费预付”(Freight?Prepaid)。到付或 预付会在提单上注明。出于可以理解的原因,谁去订舱,谁就是货代的客户,货代自然对客户更热情周到。那么是不是自己去订舱就一定好呢?也有风险。因为远洋 航运的运费是不断波动的,有时候波动还很利害,一个集装箱运到欧洲港口的运费,在短短两三个月内可能会涨价一两千人民币甚至更多。假如做CNF/CIF, 就必须承担这种风险,而FOB条件下则由国外客户自己承担了。因此,很多出口商还是喜欢做FOB的,以至于宁波外经贸委在组织企业开拓国际市场的时候,干 脆以“FOB宁波”作为宣传口号,可见一斑。
二、重要的提单?

在前面单证操作一章里,大家已经看过提单的范例样式了。各个船企业的提单格式大同小异。提单一般有三份正本(ORIGINAL)和三份副本(COPY)组 成。任何一份正本都可以去提货,副本则仅作备用参考而不能直接提货。缮制提单的时候,货代会根据发货人提供的资料填写各栏内容,传真给发货人确认无误后正 式出具。各栏的填写方法是:?

1.发货人(Shipper):填写出口商的完整名址。

2.收货人(Consignee):填写收货人名址或“凭指示”(下面在提单分类中将具体说明二者区别)。

3.通知方(Notify?Party):填写约定的货到码头后需通知的人,如客户或客户的运输代理名址电话。

4.船??名(Ocean?Vessel):此栏装船后由货代通知并填写。

5.航??次(Voyage?No.):同上,此栏装船后由货代通知并填写。

6.收货地(Place?of?Receit):通常就是装运港。

7.装运港(Port?of?Loading);出口地装运港。

8.目的港(Port?of?Discharge):进口地目的港,或转船条件下的中转港(关于转船下面在提单分类中将具体说明)。

9.交货地点(Place?of?Delivery):货物实际的交货地点,可以与目的港相同,在转船的情况下则是最后的交货港。

10.货物的运输唛头及分类(Marks?and?Number);假如一批货有几类的话分别填写。

11.货物名称数量等(Number?and?Description?of?Goods)。

12.?货物毛重(Gross?Weight):一般以公斤为单位。

13.货物体积(Measurement):一般以立方米为单位。

14.装船日(Onbord?Dated):货物装上船的时间,这是计算船期的重要标志,表明启运完成。

15.提单出具者签名(Sign?by):船企业或货代的签章。
16.运费(Freight):FOB则Freight?Collect(运费到付);CNF/CIF则Freight?Prepaid(运费预付)。?

如前所述,提单非常重要,种类也很多。国际贸易的研究学者为提单开列了各种分类,而对于新手而言,实际操作中有用的分类不过几种:
1.根据提单出具人的分类。船企业出具的叫做船东提单(MASTER?B/L),货代出具的叫做货代提单(H-B/L)。显然,理论上船东提单最为保险, 毕竟船是他的,且船企业实力雄厚,有能力负全责。凭船东提单,可以在目的港码头直接提货。货代提单是货代征得船企业同意以后出具的,由货代自己负责。拿货 代提单的,在目的港码头需要先到船企业港口代理那里换成提货单才能提货。?

2.根据提单上收货人一栏的分类。如果引栏直接填写收货人(国外客户或其转售的下),就叫做记名提单(Straight?B/L)。如果写的是“To? the?order”或“To?order?of?XXXX”,即“凭指示”/“凭某某指示”,就叫做指示提单(Order?B/L)。指示提单的意思, 就是暂时不限定收货人,以后(通常是确保收到货款后)再指定。记名提单限定了收货人,只有他才能提货,因此不能转让提单;而指示提单可以通过背书方式随意 转售(所谓背书,就是提单拥有人在提单背面签名盖章,表示转让,谁下一个拿到引提单谁就是货物的拥有者。自然,发货人将是第一个背书者)。?

实际操作中,指示提单更受欢迎。因为对于出口商(通常也就是发货人)而言,指示提单更安全,是收回货款的一种保障。而对于进口商,因为可以直接凭提单转售 货物,省去了亲自去提货的麻烦。当然,如果客户一开始就打算自己提货的,也会要求做记名提单。?特别是注意的是,记名提单因为限定收货人,因此在很多国 家,无需正本记名提单,仅凭副本甚至复印件并证明自己的收货人身份就可以提货。通过前几日的学习,大家不难理解其中的危害。在这种情况下,发货人丧失了对 物权的控制----即使正本提单还在手上。?正因为有如此大的区别,因此,是否记名,是提单选择和审核的关键点,信用证在涉及提单的条款中必会明确指示这 一点。同时,很多外贸同行在操作信用证的时候,把记名提单当成软条款加以拒绝也不无道理。

3.根据运输路线方式可分为直航提单(Direct?B/L,即从起运港直抵目的港的运输提单)、转船提单(Transhipment?B/L?即运输过 程中可以在中途某个港口转船的运输提单)和联运提单(Through?B/L,即可以陆路、空运、海运联合运输的提单,常见于出发地和/或目的地是内陆地 区的运输)。直航提单和转船提单更为常见。转船提单更受欢迎,因为它允许运输者见机行事安排航程,特别有利于起运港/或目的港比较小,航次少的情形。?

4.根据提单内容的繁、简分为全式提单(Long?Form?B/L)和简式提单(Short?Form?B/L)。全式提单在提单的背面详细注明承运人 和托运人之间各自的权利、义务;简式提单则只注明承运的货物的基本情况和托运人的名称、地址、收货人等。偶尔一些谨慎的外贸商会特别注明不允许使用简式提 单,以强调贷代的责任。?除了这些正式的提单外,为便于贸易操作,现在还出现了一些外观类似,也能作为提货依据,但不具备物权证明的提单变形。比如FCR

(FORWARDERS?CERTIFICATE?OF?RECEIPT)、FTBL(FORWARDERS?THROGH?BILLS?OF? LADING)等。严格说来,这些单据只属于“承运人收据”,即货代证明已经从发货人手中接收了货物。操作上与货代提单无异,但却有实质上不同。出现这种 单据的原因,主要是买家于出口地采购数量大,或者有代理商代理采购,或者有分企业直接下单采购的时候,货物集中运送,除可以节省运送时间外,又能够节省运 费,因此代理商或者分企业往往指示出口商,或者供应商将货物交给承运人,由承运人预先向船企业包下若干货柜,而后由承运人负责装柜,待货物运抵卸货港或目 的地时,再由承运人负责领柜或分送至不同地区的收货人,如此将可以节省不少时间和费用。在这种方式下,跟船企业签定运送契约的是承运人而不是发货人 (SHIPPER),因此发货人将货物交给承运人以后,得到的单据是承运人收据而不是海运提单。目前,许多国际超市买家如WALL-MART、K- MARK等,多采用这种方式。

   
回到顶部 | 联系大家
4473.com-新萄京4473com   
地址:石家庄市新合作广场 b1 1201   邮箱:87812389@163.com
违法和不良信息举报电话:0311-67662519/4008320700
备案编号:冀ICP备11006606号-18访问量:
XML 地图 | Sitemap 地图